通過信息處理軟件把從各方集中起來的各種信息,處理成各方需要的交通數(shù)據(jù)信息,按各咨詢單位的咨詢需求提供咨詢服務(wù)的系統(tǒng)。由四個部分組成:①信息采集。把各分系統(tǒng)所采集的信息集中起來。如交通信號自動控制系統(tǒng)、路線導(dǎo)...[繼續(xù)閱讀]

    又稱“全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)”,“導(dǎo)航星全球定位系統(tǒng)”。利用人造地球衛(wèi)星進(jìn)行全球定位和導(dǎo)航的技術(shù)系統(tǒng)。由24顆人造衛(wèi)星和分布在地球上的主控站、監(jiān)控站以及用戶接收設(shè)備組成。特點是定位精度高、速度快、用戶數(shù)量不受限制...[繼續(xù)閱讀]

    勞動者使用運輸工具和設(shè)備實現(xiàn)旅客和貨物的空間位移。用運輸數(shù)量(噸或人)和運輸距離兩個因素的復(fù)合單位噸公里或人公里來計量。表示運輸產(chǎn)品量的實物指標(biāo)有旅客周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量和換算周轉(zhuǎn)量。與工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品相比,它不具...[繼續(xù)閱讀]

    勞動者使用運輸工具和設(shè)備,運送旅客和貨物從一個地方到另一個地方的整個過程。社會物質(zhì)生產(chǎn)過程的組成部分之一。其特點是:旅客和貨物與運輸工具一起運行,在空間范圍內(nèi)連續(xù)不斷地實現(xiàn)場所的變動?？煞譃榧夹g(shù)準(zhǔn)備過程(如列...[繼續(xù)閱讀]

    勞動者使用運輸工具和設(shè)備,實現(xiàn)運輸對象空間位移的有目的的活動。不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品,不改變勞動對象的實物形態(tài),只改變勞動對象的空間位置。與其他物質(zhì)生產(chǎn)勞動一樣,創(chuàng)造新的價值,并把它追加到所運輸?shù)漠a(chǎn)品的價值中去。對...[繼續(xù)閱讀]

    簡稱“運輸價值”(transportationvalue)。凝結(jié)在運輸產(chǎn)品中的無差別的人類勞動。運輸產(chǎn)品得以與其他商品相交換的共同基礎(chǔ)。在社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下,生產(chǎn)運輸產(chǎn)品所耗費的社會必要勞動,構(gòu)成運輸價值。由三部分組成:在運輸過程...[繼續(xù)閱讀]

    又稱“吸引地區(qū)”。以鐵路、公路、水路等運輸線或其港、站為中心的客貨集散所及的地區(qū)。這個地區(qū)內(nèi)的對外運輸,一般以經(jīng)由該線路、車站、港口較為經(jīng)濟(jì)合理。按運輸聯(lián)系的性質(zhì)不同,有直接的和間接的兩種。前者指通過各種運...[繼續(xù)閱讀]

    水路運輸線路的客貨集散所及的地區(qū)。參見“吸引范圍”。...[繼續(xù)閱讀]

    一定時期內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展對運輸業(yè)運送貨物和旅客的要求。主要特點是:①需求內(nèi)容的多樣性。各運輸對象對數(shù)量、質(zhì)量及安全、迅速、方便、經(jīng)濟(jì)、舒適等方面有多種需要。②需求增長的波動性。它受工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展水平、...[繼續(xù)閱讀]

    常指運輸需求價格彈性。運輸需求量對運輸價格變化的反應(yīng)程度。以運輸需求變化率與運輸價格變化率之比表示。運輸需求彈性大于1時,表示運價變化所引起的運輸需求量變化較大;運輸需求彈性小于1時,表示運價變化所引起的運輸需...[繼續(xù)閱讀]