利用有線電、無線電、光或其他電磁系統(tǒng)對符號、文字、圖像、聲音或任何性質(zhì)的消息進(jìn)行傳輸、發(fā)射或接收的過程。一般指電報(bào)、電話等通信方式。廣義的還包括廣播、電視、雷達(dá)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)?。歷史上三個(gè)重大的發(fā)明標(biāo)志著電...[繼續(xù)閱讀]

    簡稱“運(yùn)輸業(yè)”(transportationbusiness)。從事運(yùn)送旅客和貨物的物質(zhì)生產(chǎn)部門。商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果。人類第一次社會(huì)大分工——畜牧業(yè)同農(nóng)業(yè)分離,使經(jīng)常的交換即商品交換成為可能。手工業(yè)同農(nóng)業(yè)的分離是第二次社會(huì)大分工,出現(xiàn)了直...[繼續(xù)閱讀]

    現(xiàn)代運(yùn)輸工具能通達(dá)的運(yùn)送線路。現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)囊刂?。包括陸路、水路、空路三大徑路。陸路有地上、地下和架空道?地上、地下和架空鐵路,輸油、氣和物料管路以及壓縮空氣輸送管路,用于工廠及大城市短途運(yùn)送的地上和架空...[繼續(xù)閱讀]

    一定時(shí)期內(nèi)旅客根據(jù)旅行需要在空間范圍內(nèi)的流動(dòng)。包括流量、流向和流時(shí)等要素。流量指流動(dòng)的數(shù)量,流向指流動(dòng)的方向,流時(shí)指流量的時(shí)間分布。影響客流變化的主要因素是:政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展?fàn)顩r;生產(chǎn)力布局的改變;人民物...[繼續(xù)閱讀]

    一定時(shí)間內(nèi)貨物由發(fā)送地到目的地空間上的流動(dòng)。包括流量、流向、運(yùn)距和構(gòu)成。影響貨流的主要因素有自然資源分布、生產(chǎn)力布局、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展水平、商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度、國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、生產(chǎn)專業(yè)化和協(xié)作狀...[繼續(xù)閱讀]

    物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)。創(chuàng)造時(shí)間性、場所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。其功能包括物資的運(yùn)輸、儲藏、裝卸、包裝、流通加工、包裝物和廢品回收以及與之相聯(lián)系的物流信息。運(yùn)輸是物流的核心。物流按活動(dòng)范圍分為小...[繼續(xù)閱讀]

    泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程。20世紀(jì)80年代以后發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)。通過信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代管理手段,將產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等環(huán)節(jié)形成完整的供應(yīng)鏈。...[繼續(xù)閱讀]

    由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。為適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)向社會(huì)化、專業(yè)化發(fā)展的要求而產(chǎn)生和發(fā)展起來。其發(fā)展程度是體現(xiàn)一國(或地區(qū))現(xiàn)代物流水平的重要標(biāo)志。...[繼續(xù)閱讀]

    通過對物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理,提出物流全過程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑的業(yè)務(wù)模式。在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展。其主要功能是:①供應(yīng)鏈管理功能。管理從貨主、托運(yùn)人到用戶、顧客的供應(yīng)全...[繼續(xù)閱讀]

    運(yùn)輸線路上的一定數(shù)量和種類的車輛的流動(dòng)。車流量的大小取決于客貨流量和車輛裝載能力的大小及利用程度。由于有些車輛發(fā)生空駛,因此有重車流和空車流之分。掌握車流狀況,了解其在各站間流動(dòng)的全貌,促使其合理分布;組織好...[繼續(xù)閱讀]