竊維民國肇興，百端經(jīng)始，統(tǒng)一政治，首重交通；鐵路為國家氣脈，所關干路為路線經(jīng)緯所系。各國干路多歸國家經(jīng)營；蓋一由政治上之作用當屬之國家，一由財力上之負擔不能責之人民也。川漢鐵路起自成都，達于漢口，與京漢...[繼續(xù)閱讀]

    據(jù)呈已悉。川路請歸國有，既屬輿情傾向，自應準予照辦，所定合約七條，經(jīng)雙方協(xié)定，并由國務會議公決，應即交國務院查核備案，其每年歸還股票等項，需款較巨，應即由該部與財政部商籌切實辦法，并商同該公司代表人將各...[繼續(xù)閱讀]

    川漢鐵路股款根據(jù)公司“總纂實收數(shù)目簡明表”所載(1911年公布)，自開辦起至1910年(清宣統(tǒng)二年)止?！肮俦局伞惫彩浙y236730兩，“認購之股”為2458147兩，“抽租之股”為9288128兩，總數(shù)共為11983005兩。其中“抽租之股”系由官府所...[繼續(xù)閱讀]

    本月初4日，據(jù)鄂軍都督黎元洪轉到蜀軍都督張培爵、夏云時來電稱：蜀自趙爾豐荼毒后糜爛不堪，重慶、成都雖各宣告獨立，蒲殿俊、朱慶瀾釋趙不討，反委以西藏與以軍餉五百萬，以致防軍潰變，任意焚掠，朱被炮傷，蒲亦竊逃...[繼續(xù)閱讀]

    其一　成都鐵路公司董事、總理、查賬諸公鑒：部中交涉，日來會晤多次，其決議大概情形預報如下：一、按照合約由部發(fā)給定期債票。查此項債票有整有散，惟小數(shù)散票印刷既需時日，執(zhí)持益覺繁重，已認定先給整數(shù)債票，每期...[繼續(xù)閱讀]

    上月29日奉鈞部公函內開：迭準國務院交四川鐵路江賨城等、王翼輔等呈控明分路款請予查究等情，奉批查究，交交通部，等因到部。查該項路股，本部從前付過各款均與貴代表直接辦理；究竟領款之后對于該前公司如何交代，如何...[繼續(xù)閱讀]

    大總統(tǒng)、國務院、參眾兩院轉各報館、四川會館，及馮正揚、謝鴻恩、李國定、李澤甫、謝持、黃云鵬，探交文先漢、杜成章、李紫云，民國日報轉楊滄白、陳鳳石，朱之洪轉梅忝雨、賈應乾、汪云松公鑒：四川鐵路公司自改歸國...[繼續(xù)閱讀]

    四川鐵路公司，自前清開辦以來，租股、購股約達二千萬元左右，迭被經(jīng)理人吞蝕。清末收歸國有，釀出保路同志會絕大風潮，而清社亦因以墟。民國以來，被熊登第(川路公司總理)、胡駿等，明吞甚巨。三年川路股東請求開股東會...[繼續(xù)閱讀]

    此次川亂，實與鐵道公司最有密切之關系，不能不將此中黑幕，一為揭穿。當前清季年，各省盛倡鐵路自辦之議，四川亦聞風興起，數(shù)年間集款一千余萬，及鐵路風潮起，工程停止，尚余股本數(shù)百萬，悉存于蒲殿俊黨胡駿等之手，...[繼續(xù)閱讀]

    案據(jù)前川漢鐵路總公司清算處呈稱：竊本處奉令成立，負有索取債權、清償債務之責。現(xiàn)查接管賬內，前川漢鐵道銀行放出各債，以及撥借各款，計達十余萬兩之多，亟應照數(shù)索取，以重股款，而資結束。惟查各債務人現(xiàn)住省城者...[繼續(xù)閱讀]