又稱城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸,使用汽車和其他運(yùn)輸工具在城鄉(xiāng)道路上從事旅客和貨物的運(yùn)輸。它是有別于航空、鐵路、水路、管道等運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式,其特點(diǎn)是分布面廣,線路多,機(jī)動靈活,中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少,速度快。但運(yùn)輸成本較高,單位運(yùn)量耗能...[繼續(xù)閱讀]

    按不同的運(yùn)輸對象或運(yùn)輸工具對公路運(yùn)輸?shù)姆诸?。公路運(yùn)輸按服務(wù)對象可分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸;按運(yùn)輸工具可分為汽車運(yùn)輸、拖拉機(jī)運(yùn)輸、其他機(jī)動車運(yùn)輸、非機(jī)動車運(yùn)輸、畜力運(yùn)輸和人力運(yùn)輸?shù)?。公路運(yùn)輸中的主要運(yùn)輸工具是...[繼續(xù)閱讀]

    簡稱聯(lián)運(yùn)。對于旅客或同一貨主的貨物,使用同一且適用于全運(yùn)輸過程的運(yùn)輸憑證。它是由兩種及兩種以上的運(yùn)輸方式共同承擔(dān)的旅客和貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在汽車運(yùn)輸一種運(yùn)輸方式內(nèi),也可以由不同地區(qū)、不同經(jīng)濟(jì)成分的汽車運(yùn)輸企業(yè)和...[繼續(xù)閱讀]

    在運(yùn)輸過程中,根據(jù)取得最佳經(jīng)濟(jì)效益的原則,選擇合理的線路、車型、營運(yùn)形式和組織方法的運(yùn)輸。實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸時(shí),力求使貨物的運(yùn)量、運(yùn)程、流向、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)合理,從有利于充分發(fā)揮運(yùn)輸效率、縮短運(yùn)輸時(shí)間、加速資金周轉(zhuǎn)、節(jié)約...[繼續(xù)閱讀]

    不合理運(yùn)輸是相對于合理運(yùn)輸而言的。是指違反貨物的合理流向、流時(shí),違反鐵、公、水、空、管道各種運(yùn)輸方式的合理分工原則,或增加貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)環(huán)節(jié),不充分利用各種運(yùn)輸工具的裝載能力的運(yùn)輸。不合理運(yùn)輸表現(xiàn)有:迂回運(yùn)輸...[繼續(xù)閱讀]

    不按最短路線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸稱為迂回運(yùn)輸。除因自然災(zāi)害、道路受阻以及貨物運(yùn)輸過程的特殊要求產(chǎn)生的迂回運(yùn)輸外,由于運(yùn)輸計(jì)劃安排、車輛調(diào)度和線路選擇失當(dāng),都可造成迂回運(yùn)輸。迂回運(yùn)輸延長了運(yùn)輸里程,增加了物料...[繼續(xù)閱讀]

    又稱相向運(yùn)輸。是指在同一線路或平行線路上,對相同品種和規(guī)格的貨物,或?qū)嵭嗤耆梢匀〈呢浳镒魅€或部分線段的相對方向的運(yùn)輸。對流運(yùn)輸分全線對流運(yùn)輸和部分路段的對流運(yùn)輸。全線對流運(yùn)輸是指兩地之間同種等效貨...[繼續(xù)閱讀]

    同一貨物未運(yùn)到目的地之前,進(jìn)行了不需中轉(zhuǎn)或重復(fù)中轉(zhuǎn)引起反復(fù)裝卸、倉儲,或貨物運(yùn)到卸貨地后,又重新運(yùn)回起運(yùn)地的不合理運(yùn)輸。表現(xiàn)形式有:①起運(yùn)站可以直接運(yùn)往到達(dá)地的貨物,在起運(yùn)后運(yùn)至非必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)卸貨,又重新裝運(yùn)...[繼續(xù)閱讀]

    牽引車拖帶掛車裝載旅客或貨物的運(yùn)輸。牽引車可采用完全作為動力使用而不裝載旅客或貨物的牽引車頭,也可以采用同時(shí)裝載貨物或搭乘旅客的拖掛主車。拖掛運(yùn)輸車,可采用一車一掛或一車多掛的形式。拖掛運(yùn)輸可以充分利用主車...[繼續(xù)閱讀]

    這是組織車輛運(yùn)輸?shù)囊环N方法,指牽引車拖帶掛車運(yùn)行至到達(dá)站,將原掛車甩掛后,又重新牽引裝貨掛車起運(yùn)至相應(yīng)到達(dá)站的運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸是提高運(yùn)輸效率,加速車輛周轉(zhuǎn)的有效方法。車輛在始發(fā)站起運(yùn)后,貨物到達(dá)地的中轉(zhuǎn)站或車站...[繼續(xù)閱讀]