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碳排放

碳排放是關(guān)于溫室氣體排放的一個總稱或簡稱。溫室氣體中最主要的氣體是二氧化碳,因此用碳(Carbon)一詞作為代表。雖然并不準確,但作為讓民眾最快了解的方法就是簡單地將“碳排放”理解為“二氧化碳排放”。多數(shù)科學家和政府承認溫室氣體已經(jīng)并將繼續(xù)為地球和人類帶來災(zāi)難,所以“(控制)碳排放”、“碳中和”這樣的術(shù)語就成為容易被大多數(shù)人所理解、接受、并采取行動的文化基礎(chǔ)。

編輯本段詞義來源
  碳排放是關(guān)于溫室氣體排放的一個總稱或簡稱。溫室氣體中最主要的氣體是二氧化碳,因此用碳(Carbon)一詞作為代表。雖然并不準確,但作為讓民眾最快了解的方法就是簡單地將“碳排放”理解為“二氧化碳排放”。多數(shù)科學家和政府承認溫室氣體已經(jīng)并將繼續(xù)為地球和人類帶來災(zāi)難,所以“(控制)碳排放”、“碳中和”這樣的術(shù)語就成為容易被大多數(shù)人所理解、接受、并采取行動的文化基礎(chǔ)。我們的日常生活一直都在排放二氧化碳,而如何通過有節(jié)制的生活,例如少用空調(diào)和暖氣、少開車、少坐飛機等等,以及如何通過節(jié)能減污的技術(shù)來減少工廠和企業(yè)的碳排放量,成為本世紀初最重要的環(huán)保話題之一。
編輯本段碳排放原因
  燃料本身就是有機碳氫化合物,所以如果不能與空氣中的氧氣發(fā)生燃燒化學反應(yīng)變成對人體和環(huán)境基本無害的水和二氧化碳(但二氧化碳正在被認為是對全球大氣環(huán)境有危害的溫室氣體),就有可能成為有害物質(zhì)而排放出,例如當燃料和空氣的比例過?。ɑ旌蠚膺^稀)而導(dǎo)致發(fā)動機失火時就是如此,這是碳氫化合物(HC)排放的主要機理之一;燃料如果太多會導(dǎo)致混合氣過濃而不能完全燃燒,其中含碳較多的成分要么變成含碳較少的碳氫化合物或醛類物質(zhì)(氣體),要么變成含碳較多結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜的顆粒物(PM),或者變成固體的碳煙顆粒物(也是PM),或者變成燃燒中間產(chǎn)物一氧化碳(CO),所以氧氣不足造成的不完全燃燒產(chǎn)物是碳氫化合物(HC)排放的又一個機理,也是碳煙及顆粒物(PM)排放和一氧化碳(CO)排放的唯一機理。碳煙的生成需要氧氣嚴重不足,所以主要在非均質(zhì)燃燒的柴油機中生成,汽油機因為燃料與空氣均質(zhì)混合后才燃燒,并且混合氣一般不會太濃,所以一般沒有碳煙,顆粒物(PM)排放也很少(但如果有機油進入混合氣中,如活塞環(huán)壞了導(dǎo)致串機油或燃燒混合油的二沖程汽油機,則也會產(chǎn)生碳煙和顆粒物;另外,如果汽油機供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致供油失控,則也會產(chǎn)生碳煙)。氮氧化物(NOx)是由空氣中的氧氣和氮氣反應(yīng)生成的,包括NO、NO2等,其中又以NO為主,但是空氣中的氧氣和氮氣在大氣狀態(tài)下并不會發(fā)生化學反應(yīng),只是因為燃燒形成的1200~2400℃的高溫環(huán)境為氧氣和氮氣反應(yīng)生成NO、NO2創(chuàng)造了條件,才造成了氮氧化物(NOx)排放,這就是氮氧化物(NOx)排放的形成機理。鉛鹽直接來自于燃料,只要燃料不含鉛,發(fā)動機就不會有鉛污染。


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