高速列車(chē)移動(dòng)接地回流系統(tǒng)研究綜述

摘要： 列車(chē)移動(dòng)接地系統(tǒng)通過(guò)接地輪對(duì)與鋼軌間的滾動(dòng)電接觸實(shí)現(xiàn)電能的泄放。其中，車(chē)載接地系統(tǒng)可分為工作接地與保護(hù)接地兩種方式。但由于工作接地輪對(duì)與保護(hù)接地輪對(duì)共用鋼軌并將其作為泄流渠道，通過(guò)工作接地泄放至鋼軌的電流易通過(guò)周邊的保護(hù)接地輪對(duì)再次回竄至鋁合金車(chē)體上，從而在車(chē)-軌間形成環(huán)流，長(zhǎng)期存在車(chē)-軌環(huán)流將導(dǎo)致?tīng)恳姍C(jī)軸承、齒輪箱齒輪電蝕，抬高車(chē)體電位，嚴(yán)重影響列車(chē)上搭載的乘客與設(shè)備的安全... （共12頁(yè)）