高速列車主動(dòng)橫向懸掛系統(tǒng)的臨界時(shí)滯分析

摘要： 在高速列車主動(dòng)懸掛系統(tǒng)動(dòng)作的過程中，時(shí)滯現(xiàn)象在所難免，這在一定程度上制約了其性能的發(fā)揮。為了探究二系橫向主動(dòng)懸掛系統(tǒng)時(shí)滯現(xiàn)象對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能的影響，文章首先建立兩自由度1/4車輛橫向簡(jiǎn)化模型，推導(dǎo)出臨界時(shí)滯理論計(jì)算公式；然后，建立高速列車全自由度動(dòng)力學(xué)模型，在Simulink中搭建控制模塊進(jìn)行聯(lián)合仿真，采用一階低通濾波器模擬實(shí)際控制力的幅值衰減和相位滯后特性，研究模態(tài)天棚與PI... （共11頁）