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履帶車輛主動懸掛多點布置優(yōu)化

振動.測試與診斷 頁數(shù): 8 2024-02-01
摘要: 為實現(xiàn)履帶車輛主動懸掛減振性能和能耗達到綜合最優(yōu),基于正交試驗方法開展履帶車輛主動懸掛多點布置優(yōu)化設計。首先,建立了履帶車輛懸掛系統(tǒng)動力學模型,并通過道路模擬試驗驗證了該模型的合理性;其次,開展了履帶車輛懸掛系統(tǒng)正交試驗,分析了4種典型路面下各子懸掛對懸掛系統(tǒng)減振性能影響的敏感性;最后,設計了主動懸掛作動器的6個布置方案,通過建立基于線性二次最優(yōu)(linear quadrati... (共8頁)

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