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不同肩帶力、夾緊鎖舌或限力插鎖對(duì)正面剛性墻碰撞中二排HIII-5F假人響應(yīng)影響研究

汽車工程 頁(yè)數(shù)： 7 2024-05-23
摘要： C-NCAP 2024版FRB工況速度增加至56 km/h后，二排HIII-5F假人得分降低?；贗SO模型和試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析乘員響應(yīng)過(guò)程，明確降低肩帶力、采用夾緊鎖舌或限力插鎖的潛在效果并開展滑臺(tái)對(duì)標(biāo)與驗(yàn)證。滑臺(tái)結(jié)果表明：降低肩帶力時(shí)頭、頸和胸部受益均很小；夾緊鎖舌時(shí)胸部受益大而頭或頸部無(wú)不利影響，限力插鎖時(shí)頭和頸部受益大而胸部未受益，組合低肩帶力后胸部受益均明顯。碰撞結(jié)果表明：... （共7頁(yè)）

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