考慮CDC系統(tǒng)時(shí)滯的半主動(dòng)懸架控制器設(shè)計(jì)研究

摘要： 針對(duì)某高級(jí)轎車研制的CDC減振器原理樣機(jī)，通過實(shí)驗(yàn)測(cè)試及其數(shù)據(jù)分析，建立了考慮CDC系統(tǒng)時(shí)滯影響的非線性系統(tǒng)模型。分別對(duì)單、雙電磁閥兩種模式CDC減振器進(jìn)行了研究。充分考慮復(fù)雜多變的車輛實(shí)際運(yùn)行工況及系統(tǒng)非線性因素（包括路面激勵(lì)較大時(shí)可能導(dǎo)致的懸架緩沖塊撞擊，以及輪胎跳離地面等情況），基于建立的非線性車輛系統(tǒng)模型及不同激勵(lì)水平輸入下的非線性系統(tǒng)仿真，研究了減振器系統(tǒng)時(shí)滯對(duì)車輛性... （共10頁）