幾百年前,人們就已認(rèn)識到有壓力的水蒸氣可以產(chǎn)生代替人力做功的動力。英國是最早進(jìn)入工業(yè)社會的國家,實用的蒸汽機(jī)在那里最早出現(xiàn)是很自然的事。1698年,英國人托馬斯.薩弗里(Thomas Savery) 設(shè)計了一個應(yīng)用蒸汽冷凝,產(chǎn)生真空,并能...[繼續(xù)閱讀]

    用蒸汽機(jī)推進(jìn)船舶的最早設(shè)想是用蒸汽機(jī)驅(qū)動槳輪(paddlewheel)以代替人力劃槳。歐洲早在羅馬時代就出現(xiàn)過以人力和獸力(馬和牛)驅(qū)動槳輪的船(見圖1-3)。我國唐、宋時期也多次造過以槳輪作為推進(jìn)器的船,稱為“車船” (見圖1-4)。但...[繼續(xù)閱讀]

    1819年,美國裝有輔助蒸汽機(jī)的帆船薩凡納(Savannah)號于5月24日從美國薩凡納港開往英國利物浦,全程航行時間為29天11小時,全程幾乎都駛帆,僅在出入港時用蒸汽機(jī),開動蒸汽機(jī)時間約80小時(見圖1-8)。該船用蒸汽機(jī)駛?cè)肜锲值哪?Mer...[繼續(xù)閱讀]

    1853年,蘇格蘭工程師約翰.埃爾德(John Elder)申請了新型船用蒸汽機(jī)的專利。該機(jī)可在一個循環(huán)過程中使蒸汽做兩次功。蒸汽機(jī)有兩個汽缸。蒸汽在高壓缸做功后,再到容積更大的低壓缸,消耗熱能產(chǎn)生動能,然后到冷凝器冷卻凝結(jié)成熱水...[繼續(xù)閱讀]

    雖然很早就有人提出過利用螺旋槳推進(jìn)船舶的設(shè)想,19世紀(jì)以來人們也不斷進(jìn)行試驗,但直到1839年英國才建造出阿基米德(Archimedes)號,這是一艘真正用螺旋槳推進(jìn)的船。阿基米德號長38.1米,寬6.9米,主機(jī)功率為60千瓦。由于阿基米德號的成...[繼續(xù)閱讀]

    19世紀(jì)上半葉,由于世界貿(mào)易的發(fā)展,各國海外郵件也隨之快速增加。當(dāng)時世界上最大的貿(mào)易國英國的郵局一直用較小的帆船和輪船運(yùn)送郵件。那時的輪船在快速、準(zhǔn)時和可靠性方面已比帆船占有明顯優(yōu)勢。英國政府認(rèn)為郵局自己建造...[繼續(xù)閱讀]

    由于各國海軍的保守思想,海軍艦艇采用蒸汽機(jī)作為推進(jìn)機(jī)器要比商船晚一些。1822年,英國海軍在著名工程師布魯內(nèi)爾的勸說下建造了一艘重238噸,主機(jī)功率為67千瓦的木質(zhì)槳輪汽船,隨后又造了重212噸的猿猴(Monkey)號。兩船用來在無風(fēng)...[繼續(xù)閱讀]

    當(dāng)時槳輪和螺旋槳兩種推進(jìn)器孰優(yōu)孰劣的問題在海軍中有所爭論。1845年3月,英海軍用兩艘同型的800噸級巡防艦響尾蛇(Rattler)號和阿勒克托(Alecto)號進(jìn)行了試驗。兩艦均裝有功率為164千瓦的蒸汽機(jī),但前者以螺旋槳作為推進(jìn)器,后者以槳...[繼續(xù)閱讀]

    在海軍的發(fā)展歷程中,建造鐵船以代替原來的木船也經(jīng)過了一段艱苦的歷程。海軍中有不少人認(rèn)為,鐵質(zhì)材料不僅易生銹腐蝕,易被海水生物附著增加航行阻力,而且在對敵作戰(zhàn)時,鐵板被炮彈擊中后易破裂,碎片四射,后果不堪設(shè)想。幸虧...[繼續(xù)閱讀]

    19世紀(jì)上半葉,海軍所用的火炮仍然是19世紀(jì)初特拉法爾加(Trafalgar)海戰(zhàn)時使用的前裝炮,發(fā)射實心的鐵彈丸或石彈丸。迫擊炮發(fā)射具有拋物線彈道的開花(爆炸)彈僅用于轟炸陸上目標(biāo),還沒有作為艦對艦的武器。1822年,法國炮兵將領(lǐng)亨利...[繼續(xù)閱讀]