2012年10月10日，豐田汽車公司向日本國(guó)土交通省提交報(bào)告稱，由于電動(dòng)車窗的開關(guān)存在缺陷，將召回小型車“威姿(VITZ)”等6款車型共約46萬輛汽車。包括海外市場(chǎng)在內(nèi)，全球召回?cái)?shù)量將達(dá)743萬輛，創(chuàng)迄今為止最多紀(jì)錄。

記錄

　　此次召回的車輛包括了豐田在中國(guó)市場(chǎng)的所有主力車型。豐田宣稱，大規(guī)模召回的原因是同一供應(yīng)商供應(yīng)給兩家企業(yè)的零部件出現(xiàn)缺陷，廣汽豐田和天津一汽豐田承諾將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換電動(dòng)車窗主控開關(guān)缺陷的零部件，以消除安全隱患。

　　在中國(guó)，召回產(chǎn)品一般會(huì)得到各界包括消費(fèi)者的贊賞，而且中國(guó)消費(fèi)者為了能夠被召回還曾經(jīng)奮斗過多時(shí)，三菱就倒在“不召回”上。然而，出乎豐田意料的是，貌似負(fù)責(zé)任的召回行動(dòng)反而迎來各種猜疑和抨擊。

　　部分消費(fèi)者懷疑豐田公司召回的原因。他們認(rèn)為成本敏感的豐田不會(huì)為了這樣一個(gè)很小很雞肋的原因付出如此大的代價(jià)召回，應(yīng)當(dāng)是產(chǎn)品本身出了更大更嚴(yán)重的問題。簡(jiǎn)而言之，消費(fèi)者的知情權(quán)被忽略了。

　　眾多汽車產(chǎn)業(yè)專家則開始懷疑豐田的質(zhì)量神話是否依舊堅(jiān)挺。有關(guān)人士指出，豐田連續(xù)大規(guī)模召回與它的零件通用化戰(zhàn)略、捆綁式管理模式有關(guān)。更有專家指出，豐田質(zhì)量的下降，與其產(chǎn)量快速膨脹忽視科學(xué)管理有直接的關(guān)系。

　　事實(shí)上，豐田這幾年連續(xù)召回已經(jīng)大大觸動(dòng)全球消費(fèi)者的神經(jīng)，尤其當(dāng)豐田汽車引以為傲的雷克薩斯也發(fā)生召回時(shí)，有關(guān)豐田汽車質(zhì)量的神話廣遭質(zhì)疑。在一系列對(duì)外解釋中，豐田汽車竭力否認(rèn)質(zhì)量問題與其成本之間的關(guān)系，其相關(guān)高管在一次道歉之后，不得不進(jìn)行下一次道歉。2009年前10個(gè)月，豐田已在全球召回了9次，涉及車輛達(dá)到625萬余輛。

　　自2004年7月至2009年8月，豐田在中國(guó)共有24次召回，涉及車輛近120萬輛。而同期豐田在中國(guó)市場(chǎng)售出的汽車也不過是130多萬輛，也就是說，豐田在中國(guó)平均每賣出10輛汽車，就有9輛存在隱患需要召回。如此頻繁地大批量召回，讓豐田質(zhì)量大打折扣。在一項(xiàng)“你是否還會(huì)購(gòu)買豐田汽車”的網(wǎng)上調(diào)查中，共有1萬多名網(wǎng)友參與，其中有73%的網(wǎng)友表示不會(huì)購(gòu)買。

　　豐田自己也承認(rèn)質(zhì)量有問題。豐田社長(zhǎng)豐田章男近日提出“質(zhì)量比數(shù)量更重要”，豐田宣布放棄奪取全球15%市場(chǎng)份額地目標(biāo)，從而退出全球銷量第一的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

　　豐田宣布從2010年2月28日開始在華召回天津工廠生產(chǎn)的城市多功能車RAV4，總數(shù)為75552輛，均為2009年3月19日至2010年1月25日期間生產(chǎn)。豐田中國(guó)透露，經(jīng)查，卡羅拉、凱美瑞和漢蘭達(dá)等其他三個(gè)車型均無須召回。

　　天津一汽豐田在提交給質(zhì)檢總局的召回報(bào)告中披露，此次召回的原因與美國(guó)情況相同，車輛由于油門踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動(dòng)面經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用，在低溫的條件下使用暖風(fēng)（A/C除外）時(shí)，在滑動(dòng)面發(fā)生結(jié)露，使摩擦增大，使用油門踏板時(shí)有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，油門踏板松開時(shí)會(huì)發(fā)生卡滯，車輛不能及時(shí)減速，影響行車安全。

　　目前，一汽豐田已停止對(duì)未消除缺陷的RAV4車輛的銷售，并承諾將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)維修。在召回維修實(shí)施之前，為避免缺陷引致的危險(xiǎn)，建議車主采取如下預(yù)防措施：在踩踏加速踏板有阻滯感或松開加速踏板回位緩慢時(shí)，剎車并將車輛停放在安全地帶，然后聯(lián)系一汽豐田銷售店幫助。

　　豐田汽車公司2010年4月20日宣布，針對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的LEXUS雷克薩斯品牌GX460及TOYOTA豐田品牌PRADO的部分車型存在汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）程序設(shè)定不當(dāng)?shù)膯栴}實(shí)施召回和改善措施，全球范圍內(nèi)對(duì)象車輛合計(jì)約3.4萬輛。

　　豐田公司目前在浙江寧波進(jìn)行大面積處理善后。

　　2010年10月21日，全球最大汽車制造商豐田宣布在全球范圍內(nèi)召回153萬輛問題汽車，召回原因是剎車總泵油封存在缺陷，可能會(huì)影響行駛安全。

　　此次召回的車型包括豐田的皇冠、銳志、漢蘭達(dá)、雷克薩斯以及Avalon等車型，分別涉及美國(guó)74萬輛、日本60萬輛、歐洲5萬輛、中國(guó)6萬輛、澳大利亞3萬輛以及5萬輛在其他亞洲國(guó)家。[2]

　　2010年11月4日，豐田Compact iQ與Passo這兩款車因震動(dòng)會(huì)使動(dòng)力轉(zhuǎn)向感應(yīng)器失靈，令汽車轉(zhuǎn)向困難，存在安全隱患。宣布，在日本和歐洲召回大約13.58萬輛小型汽車。

　　2011年1月26日 據(jù)日本共同社報(bào)道，豐田2011年1月26日向日本國(guó)土交通省提交了報(bào)告，因存在漏油隱患，將在日本國(guó)內(nèi)召回2000年5月至08年10月期間生產(chǎn)的120.28萬輛車。自1969年開始召回制度以來，此次召回?cái)?shù)量居第二。

　　據(jù)外電報(bào)道，日本豐田公司26日稱，因?yàn)椴糠周囆痛嬖诼┯惋L(fēng)險(xiǎn)，該公司將在全球范圍內(nèi)召回近170萬輛汽車，其中包括日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的120萬輛以及海外市場(chǎng)的42.1萬輛。

　　豐田稱，此次召回涉及在美國(guó)市場(chǎng)銷售的約24.5萬輛雷克薩斯高級(jí)轎車和7.459萬輛在日本銷售的雷克薩斯、皇冠等車型。

　　據(jù)報(bào)道，在日本銷售的制造于2000年至2009年的19款車型都將受此次召回影響。[3]

　　據(jù)紐約證券交易所的數(shù)據(jù)顯示，截至昨日下午4：07，豐田的股票下跌1.9個(gè)百分點(diǎn)至82.29美元。

　　2011年2月24日晚（北京時(shí)間）消息，豐田汽車公司(TM)宣布，在美國(guó)市場(chǎng)召回217萬輛汽車，以解決油門踏板存在的問題，相關(guān)汽車的踏板可能陷入車底墊中或卡入駕駛員一側(cè)的腳墊。

　　本次召回還包括37.2萬輛2004至2007年初生產(chǎn)的RX 330、RX 350和RX 400H，39.7萬輛2004至2006年生產(chǎn)的高地SUV和該車型的混合動(dòng)力版。豐田將更換可能阻[4]  礙踏板工作的車底墊和駕駛員一側(cè)的腳墊?！〈送?，豐田還將召回2萬輛2006至2007年初生產(chǎn)的GS 300和GS 350全輪驅(qū)動(dòng)汽車，更換可能影響油門踏板的車底墊或腳墊。　豐田聲明說，在中國(guó)大陸市場(chǎng)不受影響。但是這樣的聲明還是引起了中國(guó)消費(fèi)者的懷疑，甚至引發(fā)了一些恐慌。為此質(zhì)檢總局兩次約見豐田汽車投資有限公司中國(guó)的負(fù)責(zé)人，了解相關(guān)的情況，要求他們就這次召回事件做出一個(gè)完整的解釋，并提供詳細(xì)的技術(shù)說明。

　　2011年3月23日起召回部分進(jìn)口2003-2006年款雷克薩斯(Lexus)RX300/350汽車，涉及數(shù)量為5202輛，生產(chǎn)日期為2003月2月-2006年7月。豐田解釋稱，缺陷產(chǎn)生的原因是進(jìn)行駕駛員側(cè)地毯壓板作業(yè)時(shí)，如果安裝不良，有可能會(huì)造成地毯壓板向加速踏板方向傾斜，并接觸到踏板臂，可能造成加速踏板無法回位，存在安全上的隱患。對(duì)此，豐田中國(guó)表示將對(duì)受缺陷影響的車輛進(jìn)行召回處理，將原來的地毯壓板更換為形狀改良的產(chǎn)品。