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直噴

它將噴油嘴安裝在燃燒室內,可以直接將汽油噴注在氣缸燃燒室內,空氣則通過進氣門進入燃燒室與汽油混合,然后點燃做功。

  實際應用

  缸內直噴技術在VAG集團中被廣泛運用,由Audi RS4和R8共享的4.2升FSI發(fā)動機即是其中性能強悍的代表作。其中大眾集團可以算是導入缸內直噴科技最具代表性的例子,目前包含Audi和VW都已將名為FSI(奧迪品牌)或TSI(大眾、斯柯達品牌)的缸內直噴發(fā)動機列為旗下車款的高階動力來源,而且在Audi和VW車系的頂級車上,甚至更以FSI結合上渦輪增壓以增大動力。

  直噴

  優(yōu)點

         缸內直噴式汽油發(fā)動機的優(yōu)點是油耗量低,升功率大??杖急冗_到40:1(一般汽油發(fā)動機的空燃比是15:1),也就是人們所說的“稀燃”。機內的活塞頂部一半是球形,另一半是壁面,空氣從氣門沖進來后在活塞的壓縮下形成一股渦流運動,當壓縮行程行將結束時,在燃燒室頂部的噴油嘴開始噴油,汽油與空氣在渦流運動的作用下形成混合氣,這種急速旋轉的混合氣是分層次的,越接近火花塞越濃,易于點火作功。壓縮比高達12,與同排量的一般發(fā)動機相比功率與扭矩都提高了10%。


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