增程式電動車

　　一、定義

　　由整車控制器完成運行控制策略。電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，發(fā)動機可采用燃油型或燃氣型。整車運行模式可根據(jù)需要工作于純電動模式、增程模式或混合動力模式（HEV）。當工作于增程模式時，節(jié)油率隨電池組容量增大無限接近純電動汽車，是純電動汽車的平穩(wěn)過渡車型。由于低速扭矩大，高速運行平穩(wěn)，剎車能量回收效率高，結(jié)構(gòu)簡單易維修，是一種特別適用于城市公交的純電動客車和騎行路途較遠的電動自行車用戶，實用性強。

　　二、工作原理

　　在電池電量充足時，動力電池驅(qū)動電機，提供整車驅(qū)動功率需求，此時發(fā)動機不參與工作。當電池電量消耗到一定程度時，發(fā)動機啟動，發(fā)動機為電池提供能量對動力電池進行充電。當電池電量充足時，發(fā)動機又停止工作，由電池驅(qū)動電機，提供整車驅(qū)動。

　　三、優(yōu)點

　　1、可純電動模式運行，所需電池容量小，造價低且不會發(fā)生缺電拋錨現(xiàn)象。

　　2、可插電式方模運行，在混合動力基礎(chǔ)上進一步提高節(jié)油率。

　　3、電池充電功率小，不必建設(shè)大型充電設(shè)施。

　　4、電池充放電可以淺充淺放，有利于電池壽命。

　　5、具有外接充電方式，能利用夜間得低價低谷電充電。

　　6、結(jié)構(gòu)簡單，電機直驅(qū)，易于維修保養(yǎng)，易于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　7、節(jié)能：發(fā)動機一直處于最佳工作狀態(tài)，效率高，排放小。

　　8、減排：綜合節(jié)油率高，現(xiàn)有技術(shù)就可節(jié)油50%以上。

　　四、工作模式

　　增程式可以根據(jù)不同城市公交系統(tǒng)千變?nèi)f化的運營環(huán)境，靈活變換以下兩種工作模式，達到最佳節(jié)油效果：

　　純電動工作模式

　　采用充電樁充電，在電池容量范圍內(nèi)可純電動模式運行，發(fā)動機不啟動，只做非正常情況時的備用狀態(tài)，達到了零排放，完全是一臺純電動汽車。

　　插電式工作模式

　　晚上充電樁充電，白天有計劃使用電池能量，減少燃油發(fā)動機動力，顯著提高節(jié)油率，同時具有啟動助力和剎車能量回收功能，節(jié)油率可達50%以上。

　　五、與純電動汽車的比較

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　　1、動力由純電能驅(qū)動，可以滿足要求的動力性能。

　　2、能純電模式行駛，實現(xiàn)“零排放”

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　　純電動：

　　1、電池的用量很大才能滿足續(xù)駛里程。

　　2、電池深度DOD放電，電池使用壽命會有影響。

　　3、必須建立大功率充電站或換電站。

　　增程式：

　　1、電池用量小，續(xù)駛里程長，可與HEV相同。

　　2、電池可以淺度DOD充放電，電池壽命延長。

　　3、不需建充電站即可運行，需要時建立小功率充電樁。

　　結(jié)論

　　增程式電動車是一種配有車載供電功能的純電動車輛

　　六、與混合動力汽車的比較

　　（一）與普通混合動力的比較

　　相同點：

　　都可以實現(xiàn)剎車能量回收利用充電，

　　不同點：

　　混合動力車：1、采用機械動力混合結(jié)構(gòu)，離合器、變速箱等，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。2、電池能量很小，只起到輔助驅(qū)動和剎車能量回收的作用。增程式：1、電機直驅(qū)，無離合器、變速箱，結(jié)構(gòu)簡單2、電池處于良性平臺淺充放，保證了電池的使用壽命。3、電池容量大，能進行純電模式行駛。4、發(fā)動機一直處于最佳工作狀態(tài)，排放小、效率高。5、具有外接充電方式，能利用夜間的低價低谷電充電。

　　（二）增程式與插電式的比較

　　相同點：

　　都具有外接充電方式，能利用夜間的低價低谷電充電。

　　不同點：

　　插電式：1、采用機械動力混合結(jié)構(gòu)，離合器、變速箱等，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。2、發(fā)動機工作狀態(tài)與汽車行駛速度有關(guān)。3、可以是串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)結(jié)構(gòu)。增程式：1、電機直驅(qū)，無離合器、變速箱，結(jié)構(gòu)簡單2、能進行純電模式行駛。3、發(fā)動機一直處于最佳工作狀態(tài)，排放小、效率高。

　　結(jié)論

　　增程式是一種能純電行駛的插電式串聯(lián)混合動力。