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埃隆·馬斯克

埃隆·馬斯克,英文名Elon Musk。出生于南非,18歲時(shí)移民美國(guó)。他集工程師,企業(yè)家和慈善家各種身份于一身,并且是貝寶,空間探索技術(shù)公司以及特斯拉汽車(chē)三家公司的創(chuàng)始人。目前他是空間探索技術(shù)公司的首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官,特斯拉汽車(chē)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)師。 2013年11月21日,美國(guó)著名財(cái)經(jīng)雜志《財(cái)富》揭曉了“2013年度商業(yè)人物”,特斯拉汽車(chē)CEO馬斯克榮登榜首。

  人物簡(jiǎn)介

        硅谷企業(yè)家埃隆·馬斯克(Elon Musk) 先后做過(guò)Paypal,環(huán)保跑車(chē)公司Tesla,如今,他的新公司是SpaceX,一家私人火箭公司,正在用無(wú)可匹敵的低廉價(jià)格發(fā)射太空飛船,他的終極目標(biāo)是載人,在太空和地球之間搭建廉價(jià)的捷運(yùn)快線(xiàn)。硅谷企業(yè)家的埃隆.馬斯克近段時(shí)間逢人就說(shuō),他要在火星退休。

  他不是開(kāi)玩笑。走進(jìn)SpaceX在加州霍桑鎮(zhèn)的工廠,1500個(gè)工程師正在為這個(gè)目標(biāo)努力著。門(mén)邊掛著的是一幅巨大的火星照片。在這個(gè)巨大的前波音747制造工廠里,停放著獵鷹9號(hào)火箭以及膠囊狀的太空船,他們稱(chēng)之為“龍飛船”。按照計(jì)劃,龍飛船應(yīng)該在2012年2月初攜帶物資被獵鷹9號(hào)火箭送上國(guó)際空間站為其補(bǔ)充給養(yǎng),因?yàn)樾枰嗟臏?zhǔn)備被推遲。畢竟這將是私營(yíng)公司飛船首次與在軌實(shí)驗(yàn)室對(duì)接。

  這是SpaceX與美國(guó)航空局(NASA)簽訂的16億美金合同的一部分,馬斯克已經(jīng)簽好了超過(guò)30多個(gè)價(jià)值共30億美金的合同。近段時(shí)間,他們把龍?zhí)张搩?nèi)部細(xì)節(jié)圖放上網(wǎng)站供人瀏覽。這個(gè)膠囊狀容器的終極目的是載人,以相對(duì)低廉的成本來(lái)往太空和地球之間。[3]“最快在10年內(nèi),我的飛行器就有能力將乘客送上火星。最壞的情況,15-20年也夠了。”馬斯克在2012年四月接 受華爾街日?qǐng)?bào)采訪時(shí),嚴(yán)肅地說(shuō)。

  SpaceX是2002年由他創(chuàng)立的一家私營(yíng)太空探索技術(shù)公司,在此之前,他已經(jīng)創(chuàng)立了全球最大在線(xiàn)支付平臺(tái)“Paypal”和純電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)立制造商Tesla Motors。這三家公司如今都運(yùn)營(yíng)良好。

  這個(gè)億萬(wàn)富翁挑戰(zhàn)太空的故事足夠“好萊塢”,扮演電影《鋼鐵俠》中億萬(wàn)富翁和天才發(fā)明家托尼.斯塔克(Tony Stark)的小羅伯特.唐尼向?qū)а萁ㄗh,要演好這個(gè)人,最好是和埃隆.馬斯克坐下來(lái)聊聊。馬斯克所過(guò)的,就是斯塔克的真實(shí)人生。

  挑戰(zhàn)者

    2002年1月的一天,馬斯克正躺在里約熱內(nèi)盧的一片海灘上曬太陽(yáng)。那年他30歲,Paypal眼看就快上市了,

  在這家他1999年創(chuàng)立的公司里,他是最大的股東。他并沒(méi)有在人群里悠閑地穿來(lái)穿去,跟人玩球或是打情罵俏。他的手邊擺著一本嚴(yán)肅得不像是度假該看的書(shū):火箭推進(jìn)基本原理。

  馬斯克在大學(xué)曾修過(guò)物理學(xué),但他并不是個(gè)火箭專(zhuān)家。2011年,他策劃了一個(gè)叫“火星綠洲”的項(xiàng)目,計(jì)劃將這個(gè)小型實(shí)驗(yàn)溫室降落在火星上,里面有在火星土壤里生長(zhǎng)的農(nóng)作物。不過(guò)當(dāng)他發(fā)現(xiàn)發(fā)射成本比這個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)和工程成本都高很多的時(shí)候,他暫緩了這個(gè)項(xiàng)目,決定先把自己變成火箭專(zhuān)家。

  后來(lái)Paypal并沒(méi)有上市,2002年10月,ebay用15億的股票收購(gòu)Paypal,馬斯克擁有其中11.7%的股份,約合3.28億美元。在那之前的四個(gè)月,他就成立了SpaceX,旨在研究如何降低火箭發(fā)射成本??梢哉f(shuō),在拿到這筆錢(qián)之前,他已經(jīng)想好怎么花了。他立即在SpaceX里投了1億美元,雄心壯志是將發(fā)射費(fèi)用降低到商業(yè)航天發(fā)射市場(chǎng)的1/10,并計(jì)劃在未來(lái)研制世界最大的火箭用于星際移民。

  馬斯克帶著幾億美元去各大航天公司去兜售他的想法。結(jié)果,技術(shù)精英們一呼百應(yīng),包括美國(guó)最大的引擎制造商TRW的液體推進(jìn)器專(zhuān)家Tom Mueller,世界上沒(méi)有人制造過(guò)比他的更大的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎;波音公司的Tim Buzza,他在那里當(dāng)了15年的“Delta”火箭測(cè)試主管;麥道飛機(jī)公司里主持“大力神”火箭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師Chris Thompson。

  Chris Thompson回憶說(shuō):“那天暴熱,氣溫達(dá)到了40幾度,馬斯克打電話(huà)約我見(jiàn)面,兩小時(shí)以后我意識(shí)到,這是一個(gè)夢(mèng)想成真的時(shí)刻,大公司里永遠(yuǎn)都不會(huì)有這樣的機(jī)會(huì),我要是不立刻行動(dòng),將來(lái)老死了躺在棺材里我都會(huì)跺腳后悔的!”

  與美國(guó)西南航空公司、戴爾公司等著名的創(chuàng)新者一樣,SpaceX公司的成功也是開(kāi)始于一系列成本非常低廉的小改進(jìn)。在加州地區(qū)55000平方英尺的SpaceX公司總部,每個(gè)人都在為制造火箭忙碌著,這里沒(méi)有龐大的開(kāi)發(fā)試驗(yàn)室,沒(méi)有一大群博士,也沒(méi)有政府津貼。他們大量采用了成熟技術(shù)和成熟設(shè)備,SpaceX公司如今的主力發(fā)動(dòng)機(jī)灰背隼1至關(guān)重要的噴注器來(lái)自于阿波羅計(jì)劃登月艙下降段發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)整體設(shè)計(jì)也源自TRW公司,TRW公司的核心設(shè)計(jì)師Tom-Mueller離開(kāi)TRW擔(dān)任了SpaceX推進(jìn)部門(mén)副總裁。

  在他們的獵鷹1號(hào)運(yùn)載火箭上,并沒(méi)有很多專(zhuān)利,科學(xué)家們不在乎,只要火箭能飛就行?;鸺玫闹靼l(fā)動(dòng)機(jī)也不是21世紀(jì)的最新設(shè)計(jì),而是1960年代的老古董,只有一個(gè)燃料噴射器。它很老,但很可靠。

  在SpaceX,任何古怪的省錢(qián)辦法都會(huì)受到追捧,只要是有效的。比方說(shuō),他們沒(méi)有買(mǎi)新的經(jīng)緯儀(用來(lái)跟蹤火箭軌道的一種儀器),而是從ebay上買(mǎi)了一個(gè)二手貨,省下2萬(wàn)5千美元。獵鷹1號(hào)的第一截按設(shè)計(jì)是部分可回收的,會(huì)降落到海里。雇一個(gè)專(zhuān)業(yè)的火箭打撈公司要25萬(wàn)美元,但也有能處理敏感設(shè)備的商業(yè)打撈公司,一家叫tug-and-barge的公司同意打撈火箭殘骸,只要6萬(wàn)美元。

  SpaceX的雇員把自己從火箭科學(xué)家的思維中解脫出來(lái)后,他們會(huì)從許多奇怪的地方尋找靈感。Thompson曾經(jīng)開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)送奶卡車(chē),他突發(fā)奇想,能不能用這些盛牛奶的大罐子盛燃料呢?這些都是批量生產(chǎn)的東西,都很便宜,而且出故障的并不多。難道我們不能用類(lèi)似的東西嗎?他約了制造商見(jiàn)面,雖然最終意識(shí)到不可行,但確實(shí)存在這種可能性。

  NASA為了支持私人企業(yè)發(fā)展航天事業(yè),十分慷慨。NASA開(kāi)放了“阿波羅計(jì)劃”的部分技術(shù),以便SpaceX能夠按任務(wù)需求和總體設(shè)計(jì)研制合適的火箭發(fā)動(dòng)機(jī),NASA還允許他們使用測(cè)試臺(tái)架。美國(guó)空軍也給他們提供了測(cè)試場(chǎng)地。

  獵鷹1號(hào)火箭前三次的試射都失敗了,第四次試射終于成功。獵鷹1號(hào)的使用費(fèi)是600萬(wàn)美元,它最接近的競(jìng)爭(zhēng)者,科學(xué)軌道公司的飛馬火箭,使用費(fèi)是2500萬(wàn)美元。

  2010年12月8日,SpaceX的獵鷹9號(hào)火箭成功將“龍飛船”發(fā)射到地球軌道,這是全球有史以來(lái)首次由私人企業(yè)發(fā)射到太空,并能順利折返的飛船。整個(gè)宇航界為之震動(dòng)。

  根據(jù)NASA的計(jì)劃,當(dāng)美國(guó)所有航天飛機(jī)2011年退役以后,將依賴(lài)像SpaceX公司這樣的私營(yíng)公司將物資補(bǔ)給送入國(guó)際空間站。SpaceX公司已經(jīng)與美宇航局簽署了一份價(jià)值16億美元的合同,為國(guó)際空間站上的美國(guó)宇航員提供12次補(bǔ)給任務(wù)。單次費(fèi)用為1.33億美元。而其商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——軌道科學(xué)公司也與美宇航局達(dá)成了價(jià)值19億美元的合同,提供8次補(bǔ)給任務(wù)。單次費(fèi)用超過(guò)2億美元。

  2010年5月,馬斯克在網(wǎng)站的更新頁(yè)面上發(fā)布一封信件,題為“為什么美國(guó)可以擊敗中國(guó):SpaceX公司費(fèi)用的事實(shí)”,他在文章中提到《航空周刊》的報(bào)道,中國(guó)長(zhǎng)城公司承認(rèn)他們無(wú)法與SpaceX在價(jià)格上競(jìng)爭(zhēng)。

  獵鷹9號(hào)火箭的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)射費(fèi)用為5400萬(wàn)美元,美國(guó)當(dāng)前壟斷大中型載荷發(fā)射市場(chǎng)的聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟(ULA),2012財(cái)年發(fā)射費(fèi)用大幅度上漲30%,平均每次發(fā)射4.35億美元。歐洲的阿里安公司和美俄聯(lián)合的國(guó)際發(fā)射服務(wù)公司的報(bào)價(jià)也不低,即使是廉價(jià)的中國(guó)長(zhǎng)城公司的長(zhǎng)征三號(hào)乙火箭,發(fā)射費(fèi)用也到了6000萬(wàn)美元以上。

  馬斯克認(rèn)為,SpaceX在設(shè)計(jì)生產(chǎn)中進(jìn)行了高度垂直集成,隨著時(shí)間推移發(fā)射價(jià)格還將進(jìn)一步下降,且SpaceX的火箭被設(shè)計(jì)為可回收利用,盡管還沒(méi)有真正回收過(guò),但未來(lái)未必不可能。“如果能恢復(fù)獵鷹9號(hào)火箭的第一部分的話(huà),那么只需建造出每次花20萬(wàn)美金就能重復(fù)使用的火箭推行器就能發(fā)射飛船上太空了。”他對(duì)華爾街日?qǐng)?bào)說(shuō)。

  “除非有人發(fā)明了一種可以重復(fù)使用的火箭,否則人類(lèi)將永遠(yuǎn)局限在地球上。”他說(shuō)。“這是使生命存在于多個(gè)星球上關(guān)鍵的革新,我曾經(jīng)在下午3點(diǎn)的時(shí)候在房子里踱步,試圖找出怎樣使獵鷹9號(hào)重復(fù)使用。”他繞著他的休息室轉(zhuǎn),覺(jué)得他可以。

  “你可以擁有一輛很便宜但是很穩(wěn)定的汽車(chē),同樣,這個(gè)規(guī)則也適用于火箭。”

  鋼鐵俠

        他的名字常常出現(xiàn)在娛樂(lè)報(bào)道里,在公眾視線(xiàn)里,馬斯克時(shí)常以紈绔子弟的形象出現(xiàn),比如他曾經(jīng)用100萬(wàn)美元買(mǎi)過(guò)一輛麥克拉倫的F1跑車(chē),玩私人飛機(jī),無(wú)法長(zhǎng)久地停留在一個(gè)女人身邊。他的兩次婚姻都以分手告終,第二段婚姻就終止在不久前。2012年1月18號(hào),他發(fā)布Twitter宣布和英國(guó)女演員Talulah Riley分手。他的上一任妻子是位科幻作家,因?yàn)樵诓┛蜕喜粩嗥毓怆x婚細(xì)節(jié),尤其是財(cái)產(chǎn)糾紛,曾一度引起媒體風(fēng)波,最后鬧得不歡而散。

  他和好萊塢的關(guān)系密切,影星喬治.克魯尼,導(dǎo)演卡梅隆都是他的座上賓。在IMDB里搜索他的名字,有長(zhǎng)長(zhǎng)一串結(jié)果。馬斯克曾為三部電影當(dāng)過(guò)制作人,早在2001年,馬斯克的姐姐托斯卡.馬斯克成立了獨(dú)立電影制作公司“馬斯克娛樂(lè)”,馬斯克擔(dān)任出品的第一部電影“猜謎”的制作人,其他著名的比如05年的“感謝你抽煙(Thank you for smoking)”,這部電影里出現(xiàn)的1994年款Dassault Falcon 900飛機(jī)是登記在他名下的。此外,他還在7部電影和電視劇中客串了他自己。

  當(dāng)鋼鐵俠的導(dǎo)演為了豐富角色找到他時(shí),他對(duì)當(dāng)制作人表達(dá)了強(qiáng)烈的興趣,電影中一部分鏡頭是在SpaceX總部空曠的廠區(qū)拍攝,在最后的字幕表里,埃隆.馬斯克的名字列在“特別感謝”那一欄。有媒體問(wèn)他,你怎么看好萊塢版的埃隆.馬斯克?他說(shuō),我有5個(gè)孩子,我每周末都和他們待在一起。我常常和他們?nèi)サ纤鼓針?lè)園,我不覺(jué)得鋼鐵俠也會(huì)這么做。

  事實(shí)上,他遠(yuǎn)沒(méi)有鋼鐵俠那么瀟灑。他極度忙碌,經(jīng)常在夜里3點(diǎn)多躺下,第二天一早就要趕去開(kāi)會(huì),晚上又要飛去另一個(gè)城市參加活動(dòng),還要抽空陪5個(gè)兒子玩。在一次采訪中,他特地澄清他做SpaceX的初衷,并不是某些人想當(dāng)然的童年情結(jié),也不是因?yàn)樗顿Y回報(bào)率高,而是對(duì)于人類(lèi)的未來(lái)深有裨益。

  他的朋友們?cè)u(píng)價(jià)他是個(gè)目標(biāo)極其明確的人。“他習(xí)慣從工程師的視角看世界。”Adeo Ressi,他在賓夕法尼亞大學(xué)的室友說(shuō),他也是一個(gè)瘋狂的創(chuàng)業(yè)者,大學(xué)時(shí)候,兩人曾經(jīng)開(kāi)了一個(gè)夜總會(huì),每次警察打來(lái)電話(huà),總是馬斯克故作冷靜地回應(yīng)。

  他在上大學(xué)的時(shí)候就常常思考,這個(gè)世界面臨的真正問(wèn)題是什么,哪些會(huì)影響到人類(lèi)的未來(lái)。他看好互聯(lián)網(wǎng),可持續(xù)能源和空間探索。后來(lái)他依約進(jìn)入了這三個(gè)領(lǐng)域,并依次扔下Paypal,Tesla Motors和SpaceX三個(gè)重磅炸彈。

  “只要他看好的,他會(huì)一直努力,直到達(dá)到目標(biāo)。”Ressi說(shuō)。

  對(duì)于那些反對(duì)他的人,他會(huì)不遺余力地反擊,毫不掩飾自己的真實(shí)想法。

  “Joe Dyer應(yīng)該為他自己感到羞恥。”有一次,馬斯克對(duì)紐約時(shí)報(bào)說(shuō),因?yàn)檫@位NASA空間安全委員會(huì)主席剛剛發(fā)表過(guò)諸如“商業(yè)發(fā)射公司還未能滿(mǎn)足政府安全標(biāo)準(zhǔn)”的評(píng)論。

  紐約時(shí)報(bào)一個(gè)專(zhuān)欄作家曾經(jīng)批評(píng)他的電動(dòng)車(chē)只是有錢(qián)人的玩意兒,還要申請(qǐng)聯(lián)邦貸款,完全無(wú)視民生。馬斯克逮著機(jī)會(huì)就和媒體記者說(shuō):“那人是個(gè)笨蛋。”

  有時(shí)候,這樣的個(gè)性也會(huì)給他帶來(lái)麻煩。他曾經(jīng)被Tesla的共同創(chuàng)始人Martin Eberhard以誹謗罪告上法庭,最終在庭外和解。

  去年六月,馬斯克度過(guò)了他40歲生日,在40年里,他成功地把自己從南非人變成美國(guó)人;成功地設(shè)計(jì)并賣(mài)出一款視頻游戲(在他12歲時(shí));獲得兩個(gè)學(xué)士學(xué)位;參與設(shè)計(jì)并賣(mài)出網(wǎng)絡(luò)時(shí)代第一個(gè)內(nèi)容發(fā)布平臺(tái);擔(dān)任美國(guó)最大的私人太陽(yáng)能供應(yīng)商Solar City的董事長(zhǎng);參與創(chuàng)立和投資Paypal,世界最大的網(wǎng)絡(luò)支付平臺(tái);參與設(shè)計(jì)能把飛行器送上空間站的新型火箭,價(jià)格全世界最低,研發(fā)時(shí)間全世界最短;投資創(chuàng)立生產(chǎn)世界上第一輛能在3秒內(nèi)從0加速到60英里的電動(dòng)跑車(chē)的公司,并成功量產(chǎn),最后三件事,任意一件放在普通人身上都是了不起的成就,他在13年內(nèi)悉數(shù)完成。

  冒險(xiǎn)家

        2008年,是馬斯克的最低谷。他的火箭三次發(fā)射都失敗了,數(shù)千萬(wàn)美元的投入化成爆炸后的大火球,因?yàn)檠邪l(fā)成本過(guò)高,Tesla也瀕臨破產(chǎn)。這雄心勃勃的兩個(gè)公司只相差400英里,他心力交瘁,恨不得分成兩半去分別拯救他們。

  “那些等著看笑話(huà)的人差點(diǎn)就如愿以?xún)斄?。我每天幾個(gè)小時(shí)幾個(gè)小時(shí)連續(xù)發(fā)瘋似的工作。”他說(shuō)。他的第一段婚姻也在那時(shí)亮起了紅燈。馬斯克對(duì)此的解釋是:壓力下,一些東西會(huì)破碎——就像在解釋一個(gè)物理學(xué)常識(shí)。

  金融危機(jī)爆發(fā)的2008年,沒(méi)有人愿意把錢(qián)投給一個(gè)賣(mài)像類(lèi)似于法拉利的環(huán)保跑車(chē)公司,或是為自己預(yù)定一個(gè)太空旅行的位子。他站在Tesla的辦公室里,環(huán)顧四周,對(duì)員工們說(shuō):“要么我自己投錢(qián)進(jìn)去,要么公司倒掉,我不會(huì)馬后炮地說(shuō)如果我之前做了什么,現(xiàn)在就不會(huì)這樣。”于是他寫(xiě)下了300萬(wàn)美元的支票,他的最后300萬(wàn)美元。他還勸說(shuō)其他投資人,包括親兄弟將個(gè)人財(cái)富投入到公司中去。解決了Tesla的問(wèn)題,他的下一個(gè)問(wèn)題變成明天和誰(shuí)借錢(qián)花,所有的錢(qián)都得和朋友借,包括房租。

  “有一瞬間,我覺(jué)得我失去了所有東西,婚姻,公司都完蛋了。”他說(shuō)。

  2010年6月,Tesla在納斯達(dá)克上市,在上市前幾天,紐約時(shí)報(bào)爆出馬斯克已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)。上市后,馬斯克在帳面上力挽狂瀾地賺了6億3千萬(wàn)美元。情況比08年好了很多,SpaceX從2007年開(kāi)始就盈利了,Tesla獲得美國(guó)國(guó)家能源部4.65億美元的低息貸款,并以每輛10萬(wàn)美元賣(mài)出了不少電動(dòng)跑車(chē),并成為奔馳Smart車(chē)的電池供應(yīng)商。豐田和奔馳都投資了Tesla。但他的賬面財(cái)富仍然如履薄冰。“他對(duì)未來(lái)有瘋狂的展望,他認(rèn)定的就一定會(huì)做到底。再花2000萬(wàn)美元制造一個(gè)可能會(huì)爆掉的火箭?他不在乎。”他在Paypal的前同事,Max Levchin評(píng)價(jià)道。

  2011年末的時(shí)候,他面對(duì)媒體,坦陳而今回頭想想,將所有的未來(lái)堵在火箭和電動(dòng)車(chē)上很冒險(xiǎn)。但他話(huà)鋒一轉(zhuǎn),“若我不這么投入,才是最大的冒險(xiǎn),因?yàn)槌晒Φ南M麨榱恪?rdquo;

  “做企業(yè)就像吃玻璃,以及凝視著死亡的深淵……如果這看起來(lái)很吸引人的話(huà)……”他露出意味深長(zhǎng)的微笑。

  他慶幸自己只是在吃玻璃,離死亡還很遠(yuǎn)。


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