民國時期的淮安名勝,最著名的是舊城內(nèi)西北角的勺湖、城外里運河西的湖心寺、城外東南角的龍光閣。勺湖。在舊城西北隅,是淮安最著名的風(fēng)景區(qū)。夏日荷花最盛,游湖小艇恒系纜垂楊下,或?qū)υ嘛w觴,或迎風(fēng)弄笛,韻事固不少也。湖...[繼續(xù)閱讀]

    民國初,淮安的河下、淮城多有私家園林,著名的有舊城內(nèi)東長街朱雀橋南的沈氏遂園,河下蕭湖邊的柳衣園、荻莊。遂園隨著沈氏后人于民國初遷居外地而荒落破敗,柳衣園、荻莊則僅存遺跡。城內(nèi)知名的宅第,有 “丁何韋許” “秦楊...[繼續(xù)閱讀]

    民國時的淮安水利,以運河為經(jīng),而澗河、涇河、溪河、市河等為緯。運河在淮安縣境內(nèi)有70余里,運河?xùn)|岸閘洞甚多,北自板閘鎮(zhèn),南至黃浦,有市河閘、雞心閘、興文閘、涇河閘、黃浦閘,以及頭淺頭、二、三、四、五、六洞,二淺頭、二...[繼續(xù)閱讀]

    1. 機構(gòu)隸屬1912年,江蘇設(shè)運河上游堤工事務(wù)所,設(shè)坐辦1名駐淮陰,管淮安縣及以北運河堤工。下游坐辦駐高郵,管寶應(yīng)縣至長江以北運河堤工。所下設(shè)汛,淮安縣運河屬運河上游堤工事務(wù)所清江汛、平橋汛,兩汛以淮安城西南之南角樓為界...[繼續(xù)閱讀]

    自從黃河奪淮以來,淮河失去獨立入海通道,隨著黃河下游奪淮河道的河槽不斷升高,淮河流域水患頻繁,蘇北人民深受其苦。1929年7月,南京國民政府成立以蔣介石為委員長的導(dǎo)淮委員會。1931年,一場泛濫于江淮流域的大洪水催快了國民...[繼續(xù)閱讀]

    1918年,疏浚漁濱河。1921年夏秋大水,西鄉(xiāng)悉成澤國,東鄉(xiāng)防堤固守60日。冬,大修湖、運善后工程。澗河長百余里,流域戶口十余萬,灌溉田畝近千頃。向無正式水源,備用興文閘引進(jìn)運河之水。由閘至澗約10里,為 “之”字形,曲折回環(huán),水勢...[繼續(xù)閱讀]

    中華民國臨時政府成立后,淮安境內(nèi)還是晚清時期修筑的舊驛道、大道和利用運河河堤為基礎(chǔ)的低標(biāo)準(zhǔn)的土路,小道似羊腸,彎彎曲曲,高低不平。由于沒有專人管理,橋梁、涵閘年久失修,破損不堪。人們相互交流和商業(yè)貿(mào)易中的物資運...[繼續(xù)閱讀]

    1912—1927年,淮安的陸上運輸工具,基本上還是明清時代傳統(tǒng)的工具,主要是人力車(手推車、轎子)和畜力車(牛車、馬車、驢車)等。與此同時,1913至1917年間,還有極少數(shù)自行車 (腳踏車)。載重量大、數(shù)量多的物資,長途主要靠畜力車,短途...[繼續(xù)閱讀]

    近代運河江蘇段中線,自鎮(zhèn)江經(jīng)瓜州、揚州、高郵、寶應(yīng)、淮安等縣至清江浦,稱淮揚運河或里運河。自清末黃河北徙,山東會通河淤塞不通,使南北運河航道受到嚴(yán)重破壞,船只航行嚴(yán)重受阻。民國初期,江蘇成立江北運河工程局和導(dǎo)淮...[繼續(xù)閱讀]

    民國政府成立前,淮陰地區(qū)開辟的蘇北輪船航線極少,只有一兩家輪船運輸業(yè)從事淮揚運河鎮(zhèn)江至清江之間輪船航線,競爭勢頭不太明顯。民國政府成立后,運河航線已發(fā)展有五六家輪船公司,各家之間的競爭也逐步明顯和激烈。民國政府...[繼續(xù)閱讀]